Paslėpta baterija{0}}Ląstelių disbalansas, nustatytas 1 iš 85 naudojamų EV, kartų tyrimas atskleidė
Akumuliatorių diagnostikos įmonės atlikta maždaug 10 000 naudotų elektromobilių akumuliatorių bandymų šimtuose JK atstovybių.Kartų, atskleidžia, kad nors dauguma pakuočių išlieka sveiki, nedidelė dalis turi elementų{0}}įtampos disbalansą, kurio standartinė sveikatos būklės (SoH) metrika nepastebi.
Tyrimas rodo, kad vidutiniškai naudojama EV baterija yra ypač gerai{0}}subalansuota, o tarp aukščiausios ir žemiausio elemento yra tik 8 milivoltų (mV) įtampos skirtumas. Tačiau 1 iš 85 išbandytų transporto priemonių parodė reikšmingą įtampos disbalansą, viršijantį 50 mV, o 1 iš 200 viršijo 100 mV-slenkstį, kurį pasiekus, pagal „Generational“, kai kurių gamintojų tikrinimo procedūrų paketas laikomas sugedusiu.
Sveikatos būklė ir ląstelių{1}}lygio diagnostika
Standartiniai sveikatos būklės patikrinimai matuoja bendrą akumuliatoriaus talpą, tačiau jie negarantuoja, kad atskiros pakuotės ląstelės veikia tolygiai. Kadangi šimtai elementų veikia nuosekliai, akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) riboja bendrą paketo išvestį arba įkrovimą pagal silpniausią elementą, kad būtų išvengta žalos.
Vidutinė dispersija:8 mV skirtumas tarp aukščiausių ir žemiausių elementų tarp tipiškų naudojamų EV.
Vidutinė rizika (1 iš 85):Disbalansas virš 50 mV, kurį reikia toliau tirti.
Didelė rizika (1 iš 200):Disbalansas, viršijantis 100 mV, rodo galimą pagrindinį gedimą.
Kartų diagnostikos ataskaita: Volkswagen ID.3 testo pavyzdys, rodantis sveiką 89,2 % bendrą sveikatos būklę ir reikšmingą 177 mV elementų įtampos disbalansą (pažymėtą raudonai).
"Ataskaitos apie sveikatos būklę yra labai svarbios naudotoms elektromobiliams, tačiau jose nepateikiama visa akumuliatoriaus būklės istorija,“ sakėOliveris Phillpott, „Generational“ generalinis direktorius. "Jis matuoja talpą, nebūtinai ar pakuotės viduje esančios ląstelės veikia tinkamai. Ląstelių disbalanso problemos dažnai nepastebimos, kai atsiranda akumuliatoriaus gedimas, kuris vėliau gali turėti įtakos nuotoliui, įkrovimui ar vertei."
Finansinis poveikis prekiautojams, skolintojams ir pirkėjams
EV baterijos gali sudaryti daugiau nei 40 % visos transporto priemonės vertės. 2026 m. pradžioje JK naudotų baterijų{2}}elektrinių transporto priemonių (BEV) sandoriams pasiekus rekordines aukštumas, paslėptas elementų dreifas kelia finansinę riziką platintojams, finansų bendrovėms ir vartotojams.
Dėl elementų disbalanso gali sumažėti važiavimo atstumas, gali būti neteisingi -įkrovimo būsenos- rodmenys arba pasikeičia įkrovimo elgsena, neužsidega įspėjamoji lemputė arba prietaisų skydelio pranešimas, kol problema taps rimta. Tai gali sukelti transporto priemonių grąžinimą, ginčijamas finansines sutartis ir brangius modulių keitimus.
Kai problema pažymėta, „Generational“ pateikia pardavėjams instrukcijas, kaip sureguliuoti ląstelių balansą. Maždaug pusė šių problemų išlieka ir po bandymo perbalansuoti, o didesni įtampos skirtumai dažniau rodo nuolatinius komponentų gedimus, kuriuos reikia taisyti, dažnai taikant garantiją. Kasmetiniai bandymai leidžia anksti aptikti, kol nedidelis ląstelių dreifas virsta visišku modulio gedimu.