„Strabag“ Oberhauzeno statybvietėje diegia elektrinę statybinę techniką
Pertvarkydama esamą dirvožemio valymo įrenginį Oberhausene, statybų grupė „Strabag“ įgyvendino iš dalies elektrinės statybvietės koncepciją ir išbandė ją realiomis sąlygomis. Naudota įranga buvo elektriniai ekskavatoriai, elektriniai kelių klotuvai ir mobili akumuliatorių laikymo sistema.
Elektrinių statybinių mašinų asortimentas ir toliau auga, kaip buvo parodyta pernai pirmaujančioje parodoje Bauma Miunchene. Tačiau visiškai elektrinių statybviečių – ir joms reikalingų mašinų bei įrangos – Vokietijoje dar nėra. Pasak Miuncheno technikos universiteto, dalyvaujančio naujajame mokslinių tyrimų projekte „ForBat@Bau“, vietiniu lygmeniu -be teršalų ir energijos{3}}efektyvių statybų proveržių iki šiol daugiausia trukdė įvairių suinteresuotųjų šalių bendradarbiavimo ir supaprastintų procesų trūkumas.
Vienai didžiausių Europos statybos bendrovių „Strabag“ kelių elektrinių mašinų diegimas vienoje statybvietėje vis dar yra retenybė. Tačiau dabar bendrovė išbandė iš dalies elektrinę statybvietę Oberhausene. Tikslas buvo įvertinti elektrinių statybinių mašinų technines charakteristikas realiomis-sąlygomis ir surinkti vertingų praktinių įžvalgų, kurias būtų galima pritaikyti ateityje, nurodė bendrovė.
Konkrečiai, vienuolika visiškai elektrinių statybinių mašinų buvo panaudota atnaujinant grunto apdorojimo gamyklą, kurioje griovimo griovimo šiukšlės perdirbamos į medžiagas kelių tiesimui. Po atnaujinimo gamyklos metinis perdirbimo pajėgumas padidės nuo 120 000 tonų iki 350 000 tonų.
Į vienuolika elektrinių mašinų, be kitų, buvo 25 - tonų ekskavatorius (gamintojas nežinomas), akumuliatorinis-elektrinis ratinis krautuvas (L 507 E modelis iš Liebherr), mobilusis kranas (taip pat iš Liebherr) ir kelių klotuvas (gamintojas nežinomas) – visi visiškai elektriniai. Pavyzdžiui, akumuliatorinis elektrinis mobilusis kranas buvo naudojamas dviem surenkamoms betoninėms šachtoms su integruotais lamelių skaidrintuvais išdėstyti paviršinio vandens valymui. Siekiant užtikrinti stabilų elektros energijos tiekimą elektrinėms statybinėms mašinoms ir sušvelninti didžiausias apkrovas, buvo įdiegta mobili 153 kWh talpos akumuliatorių saugojimo sistema.
"Mes čia ne tik statome dirvožemio valymo įrenginius – laužome išankstines nuostatas. Šia elektrine statybų aikštele parodome, kad elektrinis mobilumas jau yra praktinė statybų pramonės realybė. Realaus pasaulio patirtis statybų aikštelėje yra įtikinamesnė nei bet kokia teorija", - sakė Robertas Kucza, Strabag{{phalia}Division North Rhineest tvarumo ekspertas.
„Strabag“ teigimu, bandymo rezultatai rodo, kad sunkiųjų elektrinių statybinių mašinų našumas jau yra panašus į įprastą{0}}dyzelinu varomą įrangą – su mažesniu statybų triukšmu ir nuline vietine CO₂ emisija. Nors pradinės pirkimo išlaidos vis dar yra didesnės nei dyzelinių mašinų, jas iš dalies kompensuoja mažesnės eksploatacijos išlaidos. Pavyzdžiui, energijos sąnaudos Oberhauzeno vietoje sumažėjo maždaug 90 procentų. Priežiūros išlaidos taip pat yra žymiai mažesnės nei dyzelinių{5}}mašinų.
Tačiau „Strabag“ pabrėžia, kad vis dar kyla iššūkių, susijusių su plačiu pritaikymu: visiškai elektrinių statybinių mašinų dar nėra visų dydžių ir visoms reikmėms. Be to, galimybė statybų aikštelėse sukurti didelio našumo{1}}įkrovimo infrastruktūrą dažnai ribojama dėl vietos. Dėl to „Strabag“ galiausiai priėmė praktinį hibridinį metodą Oberhauzeno gamyklai, naudodama mašinas, varomas HVO100. HVO100 taip pat buvo naudojamas kaip dyzelino pakaitalas logistikos transporte.