BYD tapo JK geriausiai{0}}parduodamų elektromobilių prekės ženklu 2026 m. – sausio–balandžio mėn. - parduota 12 754 akumuliatoriniai elektriniai automobiliai (BEV), kurie sudaro daugiau nei 7 % rinkos -, aplenkdami Tesla, Kia, BMW ir Volkswagen.
Kinijos automobilių gamintojas BYD tapo JK geriausiai-parduodamų elektromobilių (EV) prekės ženklu JK 2026 m. sausio–balandžio mėn. - parduota 12 754 akumuliatorių elektrinių transporto priemonių (BEV), o tai sudaro daugiau nei 7 % rinkos, remiantis Motorinių automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) duomenimis. Šendženo -įsikūręs gamintojas aplenkė žinomus prekių ženklus, įskaitant Tesla, Kia, BMW ir Volkswagen. BYD taip pat užėmė aukščiausią vietą tarp privačių pirkėjų, nepaisant to, kad jis nebuvo įtrauktas į JK vyriausybės elektromobilių dotacijų schemą.
Įtraukiant{0}}įkraunamų hibridinių (PHEV) pardavimą - naudojant BYD DM-i (dviejų režimų išmaniąją) hibridinę technologiją, - bendras naujų energetinių transporto priemonių pardavimas siekia 26 396 vienetus, o tai reiškia, kad per metus -palyginti su-auga 124 proc. Bendra JK elektromobilių rinka per tą patį laikotarpį išaugo tik 22 % per metus{11}}palyginti su{12}}metais.
JK elektromobilių dotacija siūlo maksimalią 3 750 svarų sterlingų subsidiją, tačiau pagal griežtus anglies pėdsako kriterijus dauguma Kinijoje pagamintų transporto priemonių netaikomos. Net esant tokiai nelygiai konkurencinei aplinkai, BYD sulaukė didelio vartotojų susidomėjimo dėl ekonomiškai-efektyvių kainų, „Euro NCAP“ penkių-žvaigždučių saugos įvertinimų ir pramonės-pirmaujančios itin-greito įkrovimo technologijos.
Apklausos rodo, kad daugiau nei pusė JK vairuotojų nuo 17 iki 34 metų nori pirkti kiniškas elektrines transporto priemones, o pagrindinės BYD klientų grupės sudaro važiavimo-parkai ir kasdieniniai miesto automobiliai. Vietinė automobilių žiniasklaida komentavo, kad Europos vartotojai pamažu laužo seniai nusistovėjusius stereotipus apie tradicinius vokiškus aukščiausios kokybės prekių ženklus.
Visoje Europoje vietinė elektromobilių politika pastaruoju metu susilpnėjo: JK planuoja iki 2030 m. numatytą grynai elektra varomų naujų automobilių pardavimo tikslą sumažinti nuo 80% iki 50%, o Vokietija visiškai panaikino EV pirkimo subsidijas. Atsižvelgiant į tai, bendras Kinijos elektromobilių prekių ženklų pardavimas visoje Europoje per metus išaugo 94 %, o jų bendra rinkos dalis šoktelėjo nuo 0,5 % 2021 m. iki beveik 10 % 2026 m. viduryje, todėl Kinijos automobilių gamintojai tapo pagrindiniu tiekėju, remiančiu Europos perėjimą prie elektrifikacijos.